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MOPC plantea soluciones temporales y definitivas para el Chaco

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Una de las metas del Gobierno Nacional presidido por el Presidente Horacio Cartes es la atención a la red vial del Chaco Paraguayo en base a los recursos disponibles y al Plan Maestro de Infraestructura, Transporte y Logística elaborado y dado a conocer en octubre de 2013. 

La Dirección de Caminos Vecinales (DCV) del MOPC se encarga del mantenimiento de los caminos no pavimentados. Actualmente se efectúa el mantenimiento por Convenio, con la Asociación Alto Paraguay y con la Asociación Ruta Alto Chaco “ARACHACO”. Estos mantenimientos buscan asegurar la transitabilidad en la mayor parte del año, buscando hacer frente a las temporadas de alta actividad pluviométrica, cuando se producen inundaciones severas.

Los tramos incluidos en los convenios de mantenimiento son los siguientes:

a)Asociación Alto Paraguay: Desvío Centinela – Puerto Casado (155 km.), Intersección Bioceánica – Carmelo Peralta (63 km.), Desvío a Carmelo Peralta – Fuerte Olimpo (176 km.), Toro Pampa – María Auxiliadora – Bahía Negra (35 km.), Bahía Negra – Línea 28 (85 km.), totalizando 514 km.

b)Asociación “ARACHACO”: Tte. Montanía – Madrejón (160 km.), Madrejón – Agua Dulce – Línea 28 (165 km.), totalizando 325 km.

En total están siendo objeto de mantenimiento unos 839 km, a través de los convenios. 

Los trabajos actuales son de mantenimiento, no son intervenciones generalizadas, que permitan condiciones de drenaje y escurrimiento adecuados, para condiciones pluviométricas normales.

Anteriores trabajos de mantenimiento fueron realizados a través de la Licitación 08/2014, con el objetivo de mejorar la transitabilidad de 618 km de caminos vecinales en la Región Occidental, y específicamente en el Departamento de Alto Paraguay. Las tareas fueron adjudicadas al Consorcio de Obras Viales (Proel – Cadeltec S.R.L.) y Consorcio Occidental (Edivi S.A. – Jonica), que ejecutaron los mantenimientos de acuerdo a las especificaciones técnicas. Estos trabajos en ningún momento se constituyeron en una solución definitiva, sino como paliativos hasta las siguientes actividades climáticas importantes, según el informe de la DCV.

Los tramos incluidos en el llamado 08/2014 fueron: Comisaría 65 (Desvío a Carmelo Peralta) – Carmelo Peralta (65 km.), Comisaría 65 a Toro Pampa (78 km.), Intersección Bioceánica (km 83) – Comisaría 65 (50 km), Tramo 22 Paragro – Puerto Sastre (75 km.), Centinela (Desvío km 83) – Puerto Casado (93 km). Todos estos tramos fueron adjudicados al  Consorcio Obras Viales por un monto de Gs. 19.691.253.121.

Los tramos ejecutados por el Consorcio Occidental son: Bahía Negra – Línea 28 (75 km), Toro Pampa – Bahía Negra (117 km.) y Toro Pampa – Fuerte Olimpo (65 km), por un monto contractual de Gs. 10.260.801.456.

SOLUCIONES DEFINITIVAS. El Presidente Cartes hizo la promesa expresa de dotar al departamento del Alto Paraguay con su primer metro cuadrado de camino asfaltado. Sobre esa base, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) se puso como objetivo encontrar soluciones definitivas a los innumerables problemas existentes con los caminos de la Región Occidental.

La pavimentación del tramo Loma Plata – Carmelo Peralta, correspondiente al denominado Corredor Bioceánico, está en proceso de licitación y se aguarda la apertura de ofertas para el 24 de agosto. El financiamiento se hará de acuerdo a la Ley 5074, conocida como llave en mano. 

La obra tendrá 227 km de extensión y será ejecutada en tres frentes: Loma Plata – Cruce Centinela, Cruce Centinela – Cruce Paragro y Cruce Paragro – Carmelo Peralta. El plazo de ejecución de los trabajos está fijado en 24 meses a partir de la orden de inicio emitida por el MOPC.

La concreción de esta obra beneficiará directamente a los departamentos de Alto Paraguay y Boquerón e indirectamente a los demás departamentos de la región, pues mejorará la transitabilidad con la construcción de un camino de todo tiempo.

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Nacionales

Más de 120 evacuaciones aeromédicas salvaron vidas durante el 2025

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En un trabajo interinstitucional entre el Ministerio de Salud Pública y Bienestar Social, el Ministerio de Defensa Nacional, la Fuerza Aérea Paraguaya, el Servicio de Emergencias Médicas Extrahospitalarias (SEME) y las diferentes Regiones Sanitarias, durante el 2025 se realizaron un total de 127 traslados aeromédicos.

Estas evacuaciones reflejan el compromiso del Gobierno del Paraguay con una atención rápida, equitativa y de calidad para los compatriotas que se encuentran en zonas de difícil acceso.

Mediante estas 127 intervenciones aéreas pacientes recibieron atención médica adecuada, posibilitando su derivación a establecimientos de salud especializados o de referencia para un tratamiento.

Las evacuaciones se distribuyen de la siguiente manera: ocho del departamento de Boquerón, 28 pacientes del departamento de Presidente Hayes, y 49 vidas salvadas del Alto Paraguay. Asimismo, se realizaron 38 traslados de la región Oriental a centros especializados y cuatro acompañamientos aeromédicos en el marco de cooperaciones internacionales.

Entre las causas más comunes de evacuación figuran accidentes cerebrovasculares (ACV), politraumatismos, cuadros cardíacos y ginecológicos. En el caso de los recién nacidos, predominan los cuadros de distrés respiratorio, sepsis y prematurez, entre otros.

Estas operaciones fueron posibles gracias al convenio de cooperación entre el Ministerio de Salud Pública y Bienestar Social y el Ministerio de Defensa Nacional (MDN) y el compromiso de los profesionales de la salud en los servicios, quienes son los encargados de gestionar a través de la Línea 141 del SEME, las evaluaciones del traslado, y posteriormente el Médico Regulador de la Fuerza Aérea verifica las condiciones climáticas, la distancia y pista para llevar adelante el operativo.

De esta manera, el Gobierno del Paraguay cumple su rol de acercar la salud a la población, priorizando una atención integral de pacientes en condiciones críticas.

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Nacionales

Pavimentación de la ruta PY21 beneficiará a más de 150.000 habitantes

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En el departamento de Alto Paraná avanza la construcción de la ruta que conecta la supercarretera Itaipú (PY07) con Puerto Indio, en el distrito de Mbaracayú. La obra busca fortalecer la conectividad y acompañar el desarrollo productivo de una zona estratégica del país.

En el Lote 1, los trabajos de pavimentación alcanzan 26 de los 27 kilómetros previstos. Actualmente se ejecutan intervenciones complementarias como cordones, cunetas revestidas y alcantarillas para accesos laterales, además del pavimento de hormigón en la dársena de pesaje. En paralelo, se realizan tareas de hidrosiembra y cobertura vegetal en áreas de protección ambiental, integrando la infraestructura vial con el cuidado del entorno.

Este tramo, que se aproxima al 80% de progreso, se inicia en el empalme del cruce Itakyry y se extiende del km 0 al km 27, formando parte del trazado total de 60,3 kilómetros, que se completa con el Lote 2 hasta Puerto Indio.

Conectividad para el desarrollo regional

La nueva vía cumple un rol clave en la integración territorial de una región de intensa actividad económica. Cada progreso consolida un corredor más seguro y eficiente, preparado para acompañar el crecimiento productivo y social del norte de Alto Paraná.

La pavimentación de la ruta PY21 beneficiará a más de 150.000 habitantes, principalmente del distrito de Mbaracayú, al mejorar la circulación, la logística y la movilidad regional.

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Nacionales

Hambre Cero en un motor de asistencia escolar

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El programa Hambre Cero comienza a mostrar resultados concretos en uno de los desafíos históricos del sistema educativo paraguayo: el ausentismo escolar en zonas vulnerables y rurales. Así lo afirmó el ministro de Educación y Ciencias, Luis Ramírez, al revelar que en alrededor de 22 distritos del país la asistencia de los alumnos aumentó de manera sostenida desde la implementación del programa.

Según los datos oficiales, la presencia en aulas pasó del 56% al 98%, un salto significativo que refleja cómo la alimentación escolar incide directamente en la permanencia de los estudiantes en el sistema educativo.

“Casi no se falta a la escuela donde hay Hambre Cero”, subrayó el ministro Ramírez, al describir el impacto del programa en comunidades donde, históricamente, la pobreza, la distancia y la inseguridad alimentaria condicionaban la asistencia diaria.

Un incentivo concreto

En muchas zonas rurales del Paraguay así como en sectores urbanos donde viven familias de escasos recursos, la escuela no solo cumple un rol educativo, sino también social y nutricional. Para miles de familias, la garantía de que sus hijos recibirán una comida diaria completa en la institución educativa se convierte en un factor decisivo para enviarlos a clases.

Hambre Cero actúa, en ese sentido, como un incentivo estructural: reduce la deserción, fortalece la rutina escolar y mejora las condiciones mínimas para el aprendizaje.
Más presencia, más oportunidades

El aumento de la asistencia no solo impacta en las estadísticas, sino también en el proceso pedagógico. Menos ausencias significan:

mayor continuidad en los contenidos, mejor rendimiento académico, mayor vínculo entre alumnos, docentes y comunidad, y una reducción del riesgo de abandono escolar temprano.

Desde el Ministerio de Educación destacan que estos resultados confirman una premisa clave: no puede haber calidad educativa sin condiciones básicas garantizadas.
Un modelo que comienza a consolidarse

Aunque el programa todavía enfrenta desafíos logísticos y de cobertura, los datos presentados por el ministro Ramírez posicionan a Hambre Cero como una política pública efectiva, especialmente en territorios donde el Estado históricamente tuvo menor presencia.

El caso de los 22 distritos con asistencia cercana al 100% abre la puerta a una evaluación más amplia del programa y a su eventual fortalecimiento como herramienta clave para combatir, al mismo tiempo, el hambre y la exclusión educativa.

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